В последние месяцы Казахстан столкнулся с серьёзными логистическими трудностями, вызванными осложнением транзита грузов из Китая через свою территорию. Это стало чувствительным ударом не только по казахстанским перевозчикам, но и по российскому бизнесу, который активно использует казахстанский маршрут для обхода западных санкций.
Заторы на границе и падение пропускной способности
С середины сентября на пограничных переходах Казахстана с Китаем начали формироваться километровые очереди из грузовиков. По оценкам участников логистического рынка, на отдельных направлениях время прохождения границы увеличилось с одного дня до семи. Основная причина — ужесточение контроля со стороны казахстанских таможенных органов.
Теперь практически каждый груз, следующий из Китая, подвергается детальному досмотру. Это означает, что поток товаров через пункты пропуска сократился в несколько раз. Для логистической отрасли, привыкшей к высокой скорости оборота, такие задержки означают прямые убытки.
Санкционный фактор
Эксперты связывают усиление контроля с санкционным давлением, оказываемым на Казахстан и другие страны региона. Запад требует от государств Центральной Азии не допускать реэкспорта в Россию товаров двойного назначения — прежде всего электроники, запчастей и оборудования западных брендов.
Последствия для России и Казахстана
Ситуация с транзитом негативно отражается на обеих экономиках. Россия теряет устойчивый логистический канал поставок из Китая, а Казахстан — репутацию надёжного транспортного коридора и транзитные доходы.
По данным российских СМИ, в октябре на казахстанско-российской границе скопилось более 2,5 тысяч фур, а на границе Казахстана с Китаем — свыше 10 тысяч. Это привело к тому, что многие перевозчики начали искать обходные маршруты через Монголию и Забайкальск.
