Взрыв на нефтепроводе «Дружба», осуществленный с помощью украинских дронов, стал тревожным сигналом: даже самые мощные трубы могут в одночасье превратиться из артерий в уязвимые точки, размышляет Altyn-Orda.kz.
Россия, прикрываясь лозунгами о «надёжности», вновь подталкивает Казахстан к полной зависимости от её нефтяной инфраструктуры. На первый взгляд — логично: близко, знакомо, привычно. Но за этим удобством скрывается капкан. Сделав ставку только на Москву, Казахстан рискует оказаться в железных цепях, где каждый наш шаг будет определяться чужой волей.
Последние годы уже показали, насколько опасна монополия одного маршрута. Аварии на Каспийском трубопроводном консорциуме в 2022–2023 годах, ограничения экспорта и политические манипуляции превратили КТК в инструмент давления. Эксперт по нефтегазовым проектам Каспийского региона Рашид Жаксиликов справедливо заметил: «Диверсификация маршрутов сегодня стала синонимом независимости». И действительно, развивая экспорт нефти через Китай и Запад, Казахстан не просто строит трубы — он вырывается из энергетического капкана, в который его пытаются загнать.
Глава компании Semurg Invest Нуржан Марабаев назвал этот выбор экзистенциальным: «Важно иметь альтернативные маршруты, чтобы минимизировать последствия возможных перебоев». Иначе любой сбой на трубе превращается в национальную катастрофу. Сегодня экономика нашей страны все еще остаётся заложницей чужих приказов.
Россия это понимает и старается использовать уязвимость Казахстана. Весной 2025 года КТК оказался на грани остановки из-за решения российских органов. По данным Reuters, пропускная способность трубопровода могла сократиться наполовину. Аналитик компании PRISM Бенджамин Годвин прямо заявил: «КТК — единственный крупный маршрут, контролируемый российским государством. Именно поэтому он стал рычагом давления Москвы на Казахстан».
Но есть и другая дорога. Казахстан шаг за шагом усиливает западное направление: ведь через нефтепровод «Баку — Тбилиси — Джейхан» уже прокачано более четырёх миллиардов баррелей нефти, и этот маршрут доказал свою устойчивость за почти два десятилетия работы. В первой половине 2025 года экспорт по БТД вырос на 12 %, и в ближайшее время планируется довести транзит до 5–7 миллионов тонн в год. Прозрачность и открытость западных компаний, таких как Eni и OMV, создают атмосферу доверия, которой так не хватает в российской системе.
Аналитик Carnegie Endowment Тимур Умаров отмечает: Казахстан ведёт осторожную, но чёткую политику — не порывая с Россией, но методично уменьшая её контроль. И это не предательство, а защита собственного суверенитета.
Сегодня выбор стоит предельно ясно. Либо остаться в «геополитической клетке», где каждое эмоциональное решение Кремля способно парализовать отечественную экономику, либо построить независимую от России сеть маршрутов и превратить своё географическое положение в источник силы. Москва стремится удержать Казахстан в энергетических цепях, но будущее принадлежит тем, кто способен их разорвать.
