По данным международного информационного агентства Bloomberg, Евросоюз ищет замену своему крупнейшему внешнему поставщику топлива — России. Важнейшим фактором в этом процессе могут стать поставки топлива из Китая, передает altyn-orda.kz.
В Евросоюзе в начале февраля, через три недели, вступает в силу запрет на морские перевозки из России после решения о введении ценового эмбарго на российскую нефть и нефтепродукты, перевозимые морским путем.
По данным Vortexa Ltd., в прошлом году ЕС импортировал около 220 миллионов баррелей дизельного топлива из России. Как отметили в агентстве, замена такого количества российского топлива, а это около 14 тысяч олимпийских бассейнов, заполненных дизельным топливом, — непростая задача, однако вполне возможная.
Как пишет Bloomberg, самым очевидным новым источником поставок топлива в Евросоюз и Великобританию являются страны Ближнего Востока. Компания Abu Dhabi National Oil Co. уже договорилась о поставках нефти в Германию. Индия и США, являющиеся долгосрочными поставщиками в ЕС, также увеличили поставки в последние недели. Но самым важным потенциальным поставщиком, пусть и косвенно, может оказаться Китай.
Напрямую в Европу экспортируется лишь часть дизельного топлива из КНР, однако, отмечает Bloomberg, косвенно рост экспорта из Китая серьезно влияет на ситуацию. По прогнозам экспертов, экспорт дизельного топлива из Китая может составить от 400 до 600 тысяч баррелей в день в течение первой половины этого года. Это примерно столько же, сколько ЕС и Великобритания в настоящее время могут потерять из-за ограничения поставок из России.
Как отмечает агентство, отгрузка дизельного топлива из Китая в декабре достигла самого высокого уровня как минимум с 2016 года. Квота на экспорт топлива из КНР на 2023 год увеличилась почти на 50 процентов по сравнению с тем же периодом годом ранее.
