26 сентября в очередной раз атакован Афипский нефтеперерабатывающий завод в Краснодарском крае. Объект оказался под ударом беспилотников ночью, и, несмотря на заявления местных властей о «локализации пожара» и «сбивании дронов всей системой НПЗ», факт остается фактом: атака достигла цели. Это — уже не случайный инцидент, а системная кампания, последствия которой начинают ощущаться не только на рынке энергоносителей, но и в повседневной жизни россиян, информирует Altyn-orda.kz
Всего за двое суток до этого, 25 сентября, стали поступать тревожные сообщения о резком росте цен на бензин и реальном дефиците топлива в ряде регионов России. Закупочные цены на бензин на бирже превысили розничные, независимые АЗС выживают, как могут — в ход идут даже пластиковые резервуары. Речь уже не о рыночной турбулентности, а о явных признаках кризиса снабжения. Лимиты на заправку — до 10–20 литров на человека — вводятся де-факто.
Эти события нельзя рассматривать изолированно.
Цепная реакция: от ударов дронов до бензинового дефицита
Россия, являясь одной из крупнейших энергетических держав, оказалась в положении, когда её нефтеперерабатывающие мощности оказываются под огнём — буквально. С начала 2024 года зарегистрированы десятки атак на НПЗ по всей стране. Среди наиболее пострадавших объектов — Туапсинский, Ильский, Сызранский, Рязанский, Новошахтинский, и, что характерно, уже не впервые — Афипский.
Каждая успешная атака выбивает из строя часть технологической цепочки, снижает мощность переработки, увеличивает нагрузку на другие заводы. В совокупности, по данным отраслевых экспертов, доля перерабатывающих мощностей, выведенных из строя хотя бы временно, превышает 12% от общей мощности страны. Это критическое значение — особенно в условиях сезонного спроса.
Именно сейчас — в сентябре — потребление топлива традиционно растёт: сельхозработы, транспортная активность, подготовка к зимнему сезону. При этом одновременно проходят плановые ремонты на НПЗ, запланированные заранее. В условиях мирного времени это логистически просчитываемый фактор. В условиях атак — это ахиллесова пята.
Вертикально интегрированные компании — и вертикальные перекосы
Эксперт топливного рынка Анастасия Бунина прямо заявила: без прямого государственного вмешательства, цены на бензин могут стать «космическими». Дело в том, что вертикально интегрированные компании (ВИНКи) — такие как «Роснефть», «Лукойл», «Газпром нефть» — контролируют и добычу, и переработку, и сбыт. У них есть запас топлива, но в условиях внешнего давления и выгодного экспорта они не заинтересованы «заливать» внутренний рынок убыточным топливом.
На фоне резкого роста цен на международных рынках, экспорт нефтепродуктов остаётся более прибыльным, чем поставки внутри страны. В результате — частные и независимые АЗС не могут закупить топливо по биржевым ценам, а розничная цена на колонке остаётся формально регулируемой. Так возникает рыночный дисбаланс, который быстро перерастает в социальную напряжённость.
1 октября: надежда или временная мера?
Правительство РФ объявило, что рассматривает возможность временного ограничения экспорта нефтепродуктов с 1 октября — с целью насытить внутренний рынок и сбить цены. Подобные меры уже предпринимались в прошлом, однако они работают как короткосрочный стабилизатор, а не решение проблемы. Если атаки продолжатся, а мощности НПЗ не будут восстановлены — временный запрет лишь отложит неизбежное.
Казахстан: топливо утекает через границу
На фоне российских проблем, Казахстан с января 2025 года отменил госрегулирование цен на топливо. Последствия — закономерны: рост цен на бензин и дизель. Но ещё важнее другое — разница в ценах между Казахстаном и Россией создала мощный стимул для топливного контрабандного трафика.
По информации с места, часть топлива, приобретённого в Казахстане, нелегально переправляется через границу в Россию. Одновременно усиливается пограничный контроль: обе страны заинтересованы в предотвращении нелегальных схем, но при этом реальный контроль остаётся ограниченным. Это создаёт теневой рынок, подрывающий усилия по стабилизации цен в обоих государствах.
Политический фактор: бензин как триггер недовольства
Топливо — не просто экономический товар. В России, где автомобилизация массовая, а география обширна, бензин — это кровь экономики и нерв социальной стабильности. Рост цен и дефицит топлива традиционно воспринимаются населением как индикатор управленческого кризиса. Особенно если это сопровождается новостями об успешных атаках на важные объекты.
Властям предстоит балансировать между:
-
подавлением информации о масштабах разрушений;
-
ручным регулированием розничных цен;
-
поддержкой независимых АЗС;
-
экспортными обязательствами перед партнёрами.
Пока ни один из этих векторов не выглядит стабильно контролируемым.
Энергетическая уязвимость — внутренняя и внешняя
Системные атаки на российскую нефтепереработку уже дают кумулятивный эффект: в виде внутренних перебоев, ценовых скачков, социальной нестабильности и контрабандного давления с границ. Афипский НПЗ — лишь одно звено в длинной цепи. Но этот удар, наложившись на острую фазу внутреннего топливного кризиса, превращает проблему из секторальной в государственную.
Россия может сколько угодно заявлять о своей «энергетической независимости», но реальность показывает: без внутренней устойчивости, чёткой логистики, надёжной защиты и прозрачной политики цен — никакая энергетическая мощь не гарантирует стабильности.
