Российская экономика в 2026 году поставила антирекорд, который сложно объяснить исключительно внешней конъюнктурой. Речь идёт о максимальной за последние годы доле убыточных предприятий, росте корпоративных банкротств и нарастающем давлении на ключевые отрасли. Формально макроэкономические показатели могут демонстрировать устойчивость за счёт сырьевого экспорта и бюджетных вливаний, однако в гражданском секторе накапливаются системные потери.
Убыточные предприятия: промышленность теряет устойчивость
Согласно данным Росстата, доля организаций, работающих в минус, приблизилась к пиковым значениям последних лет. Особенно тяжёлая ситуация складывается в обрабатывающей промышленности, угледобыче и металлургии.
Металлургические компании, переориентированные с европейского рынка на азиатский, вынуждены продавать продукцию с дисконтом. Это снижает маржинальность и приводит к сокращению инвестпрограмм. Угольная отрасль испытывает двойное давление — падение мировых цен и перегруженность восточной железнодорожной инфраструктуры. В ряде регионов предприятия работают на грани окупаемости.
Машиностроение и автопром сталкиваются с технологическим разрывом. После ухода западных партнёров отрасль лишилась доступа к части критически важных комплектующих и инженерных решений. Импортозамещение зачастую сопровождается удорожанием продукции и снижением качества. Производственные показатели поддерживаются в основном за счёт госзаказа и субсидий, что маскирует слабость рыночного спроса.
Волна банкротств и долговая нагрузка
Рост числа процедур несостоятельности фиксируется в официальной статистике Федресурс. Под наибольшим давлением находятся строительные компании, торговля и малый бизнес. Предприятия, завязанные на импортное оборудование, сталкиваются с удорожанием логистики и ограничениями поставок.
Высокая ключевая ставка Банка России осложняет доступ к финансированию. Кредиты становятся дорогими, рефинансирование обязательств — затруднительным. В результате растёт просроченная задолженность, а инвестиционная активность снижается. Многие компании вынуждены сокращать персонал и замораживать проекты.
Дополнительным фактором остаётся стагнация реальных доходов населения. Слабый потребительский спрос ограничивает возможности бизнеса расширять производство. Экономика постепенно смещается в сторону бюджетно-ориентированной модели, где устойчивость обеспечивается государственными расходами, а не рыночной динамикой.
Гражданская авиация: санкционный разрыв и технологический тупик
Отдельным показателем структурных проблем стала ситуация в гражданской авиации. После введения санкций российские авиакомпании лишились полноценного доступа к обслуживанию и поставкам запчастей для самолётов западного производства — прежде всего лайнеров Boeing и Airbus, которые составляли основу флота.
Ограничения затронули техническое обслуживание, обновление программного обеспечения и лизинговые контракты. Часть самолётов была фактически выведена из международной эксплуатации, сократилась география полётов. Авиакомпании вынуждены перераспределять парк, увеличивать нагрузку на оставшиеся борта и искать альтернативные каналы поставок комплектующих.
Попытка сделать ставку на отечественные проекты, включая Объединённую авиастроительную корпорацию, требует времени и значительных инвестиций. Разработка и серийное производство новых моделей осложняются зависимостью от импортных компонентов, которые ранее поставлялись западными производителями. В результате отрасль сталкивается с ростом издержек и необходимостью масштабной технологической перестройки.
Сокращение международных маршрутов, удорожание эксплуатации и неопределённость с обновлением флота создают долгосрочные риски для авиационного сектора. Это влияет не только на транспортную доступность регионов, но и на деловую активность в целом.
Россия побила рекорд — но это рекорд по накопленным структурным издержкам. Рост убыточных предприятий, увеличение числа банкротств и кризис в гражданской авиации отражают более глубокую проблему: экономическая модель всё сильнее зависит от бюджетных вливаний и ограниченного круга экспортных отраслей. Без масштабной модернизации и восстановления технологических связей давление на бизнес и инфраструктуру будет сохраняться, формируя новые антирекорды в будущем.
Все новости
Металлургическая революция бронзового века в степях Казахстана
Россия возвращает таможню в ЕАЭС: кто на самом деле выходит из союза?
Как выбрать поставщика бытовой техники в Казахстане: почему наличие собственного склада — это база
