Вывод первый. Экономика работает не от лозунгов, а от цифр. Когда цену снижают, рынок отвечает ростом активности — быстро и без уговоров.
В постсоветской практике проблемы чаще всего «лечат» повышением тарифов. Дороже топливо, выше сборы, больше платежей — под предлогом издержек и обстоятельств. Но реальность снова доказывает: есть более эффективный путь — конкуренция и снижение цены.
Вывод второй. Покупатель всегда выбирает выгоднее, даже если это ломает привычные связи.
Это наглядно показал Южный Кавказ. Когда на армянский рынок вышел более дешёвый бензин из Азербайджана, выбор был сделан без сантиментов. Политические симпатии оказались вторичны. Цена — первична. В результате Азербайджан получил реальный шанс вытеснить Россию с привычного для неё рынка нефтепродуктов региона.
Вывод третий. Та же логика сегодня работает и в Казахстане — в авиации.
После снижения стоимости заправки самолётов авиакеросином международный аэропорт Алматы практически сразу привлёк новых зарубежных партнёров. Как сообщили в КазМунайГаз, компания «КазМунайГаз – Аэро» договорилась о прямой заправке самолётов «в крыло» сразу с четырьмя иностранными авиакомпаниями.
Дешёвый керосин — больше рейсов и денег
Вывод четвёртый. Авиакомпании не уговаривают — они приходят сами, если выгодно.
Новыми партнёрами стали AZAL Azerbaijan Airlines, узбекские грузовые перевозчики My Freighter Airlines и SpaceBee Airlines, а также чартерная компания Easy Charter из Грузии. Их специализация — международные рейсы по Европе, Азии, Ближнему Востоку и СНГ. И все они выбрали Алматы по одной причине — экономике.
Вывод пятый. Снижение цены оказалось ключевым фактором.
Ранее заправка самолётов в казахстанских аэропортах фактически находилась в монопольных условиях, а стоимость доходила до 1200–1250 долларов за тонну. После прихода «КазМунайГаз – Аэро» цена снизилась до 940 долларов, а в перспективе — до 890. Для грузовой авиации это разница, которая решает судьбу маршрута.
Вывод шестой. Конкурентная цена усиливает статус страны без административного давления.
В результате Международный аэропорт Алматы начал укрепляться как региональный транспортный хаб — не за счёт субсидий и указаний, а благодаря рыночному преимуществу.
Финальный вывод. Иногда для роста экономики не нужны сложные реформы. Достаточно перестать делать дорого.
И рынок всё сделает сам.
