Эксперт пояснил, что многие производители научились делать автомобили премиум класса с небольшим объемом двигателя.
Учитывать возраст и цену авто в налоге на роскошь предложили в Казахстане, сообщает радиостанция Tengri FM.
Как известно, с января 2014 года планируется значительное увеличение транспортного налога на автомобили с объемом двигателя от трех до четырех литров. Налог на роскошь, по данным министра экономики и бюджетного планирования Ерболата Досаева, коснется всего трех процентов авто, или 112 тысяч. Также планируется убрать все льготы для автомобилей с двигателями объемом свыше четырех литров. Это, по мнению Досаева, поможет пресечь махинации, когда дорогие авто оформляются на инвалидов и ветеранов.
Независимый автомобильный эксперт Игорь Павленко признал, что в налоге на роскошь льготы для мощных автомобилей действительно нужно ликвидировать. «Может ли себе позволить ветеран войны купить дорогую машину свыше четырех литров? Я однозначно скажу, что не может. Поэтому льготы, которые были до этого и якобы ветераны покупали машины, я считаю, это место есть, и, в принципе, эти льготы действительно надо отменять», — сказал Павленко.
Сомнения у эксперта вызвало определение дорогого автомобиля, привязанное к объему двигателя. «В налоге на роскошь должны оценивать роскошь, которая не зависит от объема, потому что нынешние производители научились делать роскошные автомобили с малым объемом двигателей. О цене тоже трудно говорить. Опять же, в последнее время машина за 40-50 тысяч долларов — это обыкновенное качество, а не премиум. То есть, цена роскошной машины лежит в пределах от 80 до 100 тысяч долларов», — отметил Павленко.
Эксперт считает законопроект сырым. Он пояснил, что в налоге на роскошь нужно учитывать несколько показателей, таких как год выпуска автомобиля, его стоимость, а вот объему двигателя следует оставить второстепенное значение. Павленко пояснил, что многие производители научились делать автомобили премиум класса с небольшим объемом двигателя. «А старый автомобиль, джип, который купит крестьянин, будет иметь четыре литра и чуть больше. При этом это уже далеко не премиум класс. Новая машина — можно ориентироваться по таможенным процедурам — новой машиной считается автомобиль до трех лет. Свыше — это уже поддержанные машины. Семь лет — это уже “олд-таймер”, далеко не новая машина», — считает эксперт.
Остается напомнить, что нынешнюю систему налогообложения, единую ставку для автомобилей с объемом двигателя от трех до четырех литров, поделили на три группы — от 3 до 3,2 литра, от 3,2 до 3,5 литра и от 3,5 до 4 литров. Согласно нормам в налоге на роскошь, к ним будет применяться разные ставки — 35, 46 и 66 месячных расчетных показателей соответственно.
Источник: Tengrinews
