Казахстанские авиакомпании завоёвывают глобальное признание — и это больше, чем просто комфортные перелёты, считает Altyn-orda.kz
В 2025 году сразу две казахстанские авиакомпании — Air Astana и её дочерний лоукостер FlyArystan — вошли в глобальный рейтинг топ-100 лучших авиаперевозчиков мира, составленный на основе оценок самих пассажиров. Air Astana обогнала даже таких гигантов, как American Airlines. Это не просто достижение для молодой авиационной отрасли — это маркер того, что Казахстан всё активнее использует инструменты так называемой «мягкой силы» (soft power), стремясь заявить о себе на международной арене не через лозунги, а через реальный потребительский опыт.
Лететь по-казахски: как сервис становится стратегией
Рейтинги формируются по широкому спектру параметров — от чистоты салона и качества питания до общей удовлетворённости сервисом. Но за сухими пунктами скрывается нечто большее: восприятие страны в глазах иностранца начинается именно с этого — с первого «Добро пожаловать на борт», с улыбки стюардессы, с кадра на экране, где снежные вершины Заилийского Алатау сменяются степным простором и чайханой под юртой.
Когда гость пробует казахский чай на высоте 10 тысяч метров, смотрит проморолик об Астане и получает сервис на уровне ведущих мировых авиаперевозчиков, он не просто летит — он вовлекается. А это уже — туризм, экономика и, в долгосрочной перспективе, политика.
От «Один дома» до авиарейса: как работает мягкая сила
Концепция «мягкой силы» известна давно. Голливуд продал миру американскую мечту эффективнее любой экономической модели: кадры из «Один дома» или «Секса в большом городе» формировали эмоциональный образ страны лучше любых дипмиссий.
Турция превратила «Великолепный век» в туристическую стратегию, вдохновив миллионы на поездки в Стамбул. Южная Корея сделала то же самое с помощью K-pop и дорам. В Казахстане — возможно, ещё не до конца осознанно — этим путём идёт авиация.
Air Astana и FlyArystan — визуальные и эмоциональные витрины Казахстана, доступные миллионам пассажиров по всему миру. В самолётах транслируются виды Алматы и Бурабая, на борту подают бешбармак и курт, а в звуковом фоне — традиционная домбра. Это не просто культурный жест — это инвестиция в восприятие страны.
Туризм — это экспорт, только без нефти
За каждым таким рейсом — реальные деньги. По данным властей, один турист за четыре дня в Алматы оставляет около $1000. В 2024 году город принял 2,34 миллиона туристов, из которых более 680 тысяч — иностранцы. В первом квартале 2025 года Алматы уже встретил почти 497 тысяч гостей, и эта цифра продолжает расти.
Если Алматы принимает миллион иностранных туристов в год, это $1 миллиард валютной выручки, поступающей в экономику — без добычи, труб и переработки. Авиасообщение — ключ к этому росту. В 2025 году планируется открытие 36 новых маршрутов, и каждый из них — это новая точка входа на карту страны.
Не только пассажиры: игра в грузы
Но ставка лишь на пассажирские перевозки — ошибочная недальновидность. В мире идёт бурный рост грузовой авиации, и Казахстан находится в уникальном положении: через его воздушное пространство проходит каждая седьмая тонна глобальных авиагрузов. Это делает страну потенциальным логистическим узлом Евразии — и открывает возможности для развития инфраструктуры, экспорта и транзитной политики.
Груз — это не только коммерция, это и геополитический фактор. Вопросы авиаперевозок всё чаще становятся предметом переговоров, и наличие собственного, признанного авиапарка — не просто престиж, а рычаг влияния.
Культура вместо демагогии
На этом фоне особенно заметен контраст между реальными агентами влияния и «официальными» структурами. Один только Димаш Кудайберген, прославивший Казахстан на сценах Азии и Европы, сделал для узнаваемости страны больше, чем десятки чиновников и их пиар-кампаний.
Подобно этому, авиакомпании — действующие, не говорящие. Они формируют репутацию страны в воздухе, на практике, ежедневно. И если государство сумеет интегрировать этот опыт в стратегию продвижения, Казахстан сможет претендовать на гораздо более весомую роль — не только в воздухе, но и на мировой сцене.
