Если топливо из Казахстана активно покупают, значит, проблема не в спросе — проблема в объёмах переработки. И вместо того, чтобы ограничивать поток административными мерами, логичнее увеличить производство.
В Казахстане вновь обсуждают ограничения на вывоз бензина и дизеля иностранными покупателями — прежде всего из России, Кыргызстана, Узбекистана и Китая. Разница в ценах в приграничных регионах и периодические дисбалансы у соседей подогревают спрос на казахстанское топливо. На этом фоне звучали идеи ужесточить контроль и даже повысить внутренние цены.
Но спрос — это не угроза. Это сигнал рынка.
Сегодня республика добывает свыше 80 миллионов тонн нефти в год. При этом три действующих НПЗ — в Атырау, Павлодаре и Шымкенте — суммарно перерабатывают около 17 миллионов тонн. Внутреннее потребление нефтепродуктов оценивается примерно в 18–20 миллионов тонн с тенденцией к росту: увеличивается автопарк, развивается транзитный транспортный коридор, растёт авиационная активность. Разрыв между добычей и переработкой формирует уязвимость.
Переработка вместо запретов: экономика добавленной стоимости
Правительство рассматривает строительство четвёртого НПЗ ориентировочной стоимостью около 10 миллиардов долларов мощностью до 10 миллионов тонн в год. В рамках отраслевой стратегии к 2033 году общая переработка может достичь 40 миллионов тонн. Это уже качественный переход от модели «сырьевой экспортёр» к модели «региональный перерабатывающий центр».
Экономика здесь проста. Маржа переработки стабильно выше, чем простая продажа сырья. Экспорт нефти приносит валютную выручку, но переработка создаёт дополнительную стоимость внутри страны: налоги, рабочие места, загрузку логистики, развитие нефтехимии. По оценкам отраслевых экспертов, переход к глубокой переработке способен ежегодно добавлять экономике сотни миллионов долларов дополнительного дохода за счёт выпуска топлива и сопутствующей продукции стандарта Евро-5.
Административные запреты дают краткосрочный эффект, но не решают системную задачу. Ограничения стимулируют серые схемы и ценовые перекосы. Повышение внутренних цен — социально чувствительный шаг. А вот расширение мощностей снижает риск дефицита и формирует экспортный профицит.
Региональная ситуация играет на стороне Казахстана. Центральная Азия и сопредельные рынки периодически сталкиваются с топливными колебаниями. География страны, развитая трубопроводная и железнодорожная инфраструктура позволяют занять позицию надёжного поставщика. Спрос соседей — это не проблема, это инвестиционный индикатор.
Фактически речь идёт о стратегическом выборе. Можно реагировать оборонительно, перекрывая потоки. А можно масштабировать предложение и превратить повышенный спрос в источник устойчивого роста. Новый НПЗ — это не только промышленный проект. Это инструмент энергетической безопасности, усиление переговорных позиций и шаг к формированию Казахстана как регионального топливного хаба.
Если рынок сигнализирует о дефиците предложения, ответ должен быть не в запретах, а в расширении производства. Спрос не нужно останавливать. Его нужно капитал
От Казахстана к Қазақ елі: символический разрыв с эпохой «совка»
Энергия будущего уже в степи: как Казахстан строит зелёную индустрию XXI века
Украина теперь не отступит. Зеленский заговорил о Донбассе с позиции силы
изировать.
Все новости
