В российском публичном пространстве всё чаще звучат агрессивные заявления в адрес соседей по СНГ, включая Казахстан. Парадокс в том, что многие из тех, кто ещё вчера рассуждал о модернизации и развитии, сегодня предлагают силовые сценарии и конфронтацию. Это не стратегия — это эмоциональная реакция, попытка компенсировать внутренние сложности внешней бравадой. Но бравада не строит экономику.
Если убрать эмоции и открыть карту Евразии, картина становится предельно ясной. Казахстан сегодня — один из ключевых транзитных узлов континента. Через его территорию проходит кратчайший сухопутный маршрут между Китаем и Европой, активно развивается Транскаспийский международный транспортный коридор, растут перевозки через Каспий. Республика участвует в проектах инициативы Один пояс — один путь и усиливает свою роль в логистике между Востоком и Западом, Севером и Югом.
Это уже не периферия постсоветского пространства. Это транспортный мост к рынкам Китая, Индии, Пакистана, Турции и стран Ближнего Востока. В условиях, когда мировые маршруты перестраиваются, именно контроль над логистикой определяет влияние государств. Страна, через которую идут товары, получает устойчивость, инвестиции и политический вес.
Россия могла бы быть участником этих процессов — поставлять продукцию через казахстанские маршруты, интегрироваться в новые цепочки поставок, сохранять экономическое присутствие в быстрорастущих регионах Азии. Потеря такого партнёрства означала бы упущенные возможности на годы вперёд. В XXI веке сила измеряется не количеством угроз, а способностью встроиться в глобальные потоки торговли.
Вопрос в том, готовы ли те, кто громче всех говорит о конфронтации, признать простую истину: дружба с транзитным хабом выгоднее любого давления. История наказывает тех, кто путает эмоции с расчётом. И награждает тех, кто умеет считать.
