Казахстан столкнулся с потерями нефтедобычи из-за перебоев в работе Каспийского трубопроводного консорциума. На ситуацию повлияли атаки на инфраструктуру в Чёрном море и ограничения на экспорт, а также снижение добычи на крупных месторождениях. В результате объёмы поставок по одному из главных маршрутов казахстанской нефти сократились, передает Altyn-Orda.kz
В Казахстане оценили последствия перебоев с экспортом нефти через Каспийский трубопроводный консорциум (КТК). По словам министра энергетики Ерлана Аккенженова, из-за атак на инфраструктуру консорциума в 2026 году страна потеряла около 3,5 млн тонн нефтедобычи. Об этом министр сообщил 25 августа на брифинге, передаёт Interfax.
Проблема заключается в том, что нефть недостаточно просто добыть — её необходимо своевременно доставить на экспорт. Если отгрузки задерживаются, возможности для хранения ограничены, а производственные процессы приходится корректировать.
Как сократились поставки казахстанской нефти
КТК остаётся важнейшим экспортным маршрутом для Казахстана: по нему проходит более 80% экспорта казахстанской нефти при обычных условиях работы системы. Нефтепровод соединяет месторождения на западе страны с морским терминалом в районе Новороссийска, откуда сырьё отправляют танкерами на международные рынки.
По данным Reuters, в сентябре экспорт казахстанской нефти через систему КТК сократился до 5,2 млн тонн против 5,7 млн тонн в августе. Общий объём прокачки через консорциум снизился с 6,28 млн до 6 млн тонн.
С января по 25 сентября объём отгрузок через терминал составил почти 50 млн тонн — примерно на 4 млн тонн меньше, чем за аналогичный период предыдущего года. Эти цифры отражают сокращение транспортировки и отгрузок, а не прямую оценку объёма нефти, которую Казахстан не добыл.
На показатели повлияли сразу несколько факторов. Среди них — перебои в работе морского терминала после атак беспилотников, снижение добычи на месторождении Тенгиз в начале года и плановые работы на месторождении Карачаганак в сентябре.
Почему проблемы с КТК так важны для Казахстана
КТК — это не просто один из нефтепроводов, а ключевая часть экспортной инфраструктуры страны. По этой системе на мировые рынки поступает нефть с крупных казахстанских месторождений, включая Тенгиз, Кашаган и Карачаганак.
Когда отгрузки через терминал ограничены, нефтяным компаниям приходится корректировать производственные планы. Если отправить сырьё по альтернативному маршруту быстро не удаётся, возможности для перенаправления потоков остаются ограниченными.
В июле 2026 года КТК сообщал об атаках беспилотников на танкеры во время погрузки. После одного из инцидентов погрузочные операции были остановлены. Консорциум также сообщал, что разлива нефти не произошло.
Важность маршрута объясняется и его масштабом: нефтепровод протяжённостью около 1,5 тыс. километров связывает нефтедобывающие районы Казахстана с Чёрным морем. Поэтому даже временные ограничения способны повлиять на экспортные показатели.
Можно ли перенаправить нефть по другим маршрутам
Казахстан использует и альтернативные направления поставок, в том числе маршрут через Каспийское море и Азербайджан с дальнейшей транспортировкой по нефтепроводу Баку — Тбилиси — Джейхан.
Однако такие маршруты не могут автоматически заменить КТК в полном объёме. Для увеличения поставок необходимо учитывать пропускную способность инфраструктуры, наличие танкеров, портовые возможности и условия транспортировки.
В годовом отчёте «КазМунайГаза» за 2025 год указывалось, что соглашения по маршруту Актау — Баку — Тбилиси — Джейхан предусматривают постепенное увеличение транзита казахстанской нефти. Это направление рассматривается как один из инструментов диверсификации экспорта. <Cite refs={[«turn931463search36»]}/>
Развитие альтернативных маршрутов может снизить зависимость от одного направления, однако для этого потребуются дополнительные логистические мощности и долгосрочные договорённости с партнёрами.
Что это означает для экономики Казахстана
Снижение нефтедобычи и экспортных поставок имеет значение для экономики страны, поскольку нефтяной сектор обеспечивает значительную часть экспортных поступлений и доходов бюджета.
При этом нельзя автоматически приравнивать сокращение отгрузок к таким же потерям бюджета: итоговый эффект зависит от мировых цен на нефть, объёмов фактической добычи, сроков поставок и того, удастся ли компенсировать часть объёмов позднее.
Ситуация вокруг КТК вновь показала, насколько важна для Казахстана устойчивость экспортной инфраструктуры. Пока большая часть нефти направляется на международные рынки через один основной коридор, перебои на его отдельных участках способны отражаться на производственных планах компаний и общих показателях экспорта.
Поэтому для страны важны не только восстановление стабильной работы КТК, но и дальнейшее развитие альтернативных маршрутов. Это позволит гибче реагировать на ограничения и уменьшать риски для нефтяной отрасли в будущем.
