Россия столкнулась с нехваткой бензина и начала закупать топливо за рубежом. При этом Казахстан, чьи нефтеперерабатывающие заводы получили разрешение на экспорт бензина в соседнюю страну, так и не смог наладить поставки в запланированных объёмах. Причины — коммерческие разногласия, требования к качеству топлива и санкционные риски, передает Altyn-Orda.kz
Как сообщает Ulysmedia, в июле–сентябре казахстанские Павлодарский и Атырауский нефтеперерабатывающие заводы получили квоты на экспорт бензина АИ-92 в Россию — по 17,5 тысячи тонн каждый. Однако за этот период топливо с этих предприятий в Россию не отправляли.
Почему Казахстан не смог продать бензин
Одним из препятствий стала цена. Российские покупатели предлагали условия, которые не устроили казахстанских производителей. Кроме того, возникли вопросы к качеству топлива: крупные НПЗ Казахстана выпускают бензин экологического класса К-4, тогда как российской стороне требуется топливо класса К-5.
Дополнительным фактором стали опасения по поводу возможных западных санкций. В результате наличие экспортных квот само по себе не обеспечило заключения сделок.
На этом фоне единственным казахстанским поставщиком бензина в Россию стал частный нефтеперерабатывающий завод «Конденсат». В июле предприятие впервые отправило российским покупателям около 8,7 тысячи тонн бензина класса К-5.
При этом завод использовал не весь разрешённый объём. С июля по сентябрь ему выделили квоту на экспорт 100,3 тысячи тонн бензина, но фактически за границу вывезли около 42,5 тысячи тонн. По словам участников рынка, отгрузку осложняли скопление железнодорожных цистерн и условия продажи топлива.
Куда ещё Казахстан продаёт топливо
Пока поставки в Россию остаются ограниченными, «Конденсат» увеличил экспорт бензина в страны Центральной Азии и Афганистан. В сентябре объём таких поставок достиг 17,5 тысячи тонн против 13,9 тысячи тонн в августе.
Особенно заметно вырос экспорт в Афганистан: с 4 тысяч тонн в августе до 10,7 тысячи тонн в сентябре. Также топливо поставляли в Таджикистан и Узбекистан.
В сентябре завод впервые за несколько лет экспортировал дизельное топливо — 4,5 тысячи тонн отправили в Кыргызстан. По данным Ulysmedia, Казахстан не вывозил дизель с марта 2021 года.
Хватит ли топлива самому Казахстану
Вопрос экспорта особенно важен на фоне зависимости Казахстана от импорта отдельных нефтепродуктов из России, в том числе дизельного топлива и авиационного керосина.
При этом внутренние запасы бензина в Казахстане росли. По состоянию на 16 октября запасы АИ-92 на нефтебазах составляли 310,9 тысячи тонн против 300 тысяч тонн неделей ранее. Запасы АИ-95 за тот же период увеличились с 95 тысяч до 107,7 тысячи тонн.
Чтобы поддержать производство, плановый ремонт Павлодарского НПЗ перенесли с осени 2026 года на весну следующего года.
Однако наличие запасов не означает, что экспорт можно увеличивать без ограничений. Казахстану необходимо одновременно обеспечивать внутренний спрос и учитывать собственную зависимость от импорта топлива.
Ещё один фактор — цены на заправках. По данным Ulysmedia, за два месяца бензин в Казахстане подорожал на 8,5%, а за год — почти на 16%. После отмены государственного регулирования розничных цен стоимость топлива формируется самими АЗС.
Таким образом, нехватка бензина у соседней страны открывает для Казахстана экспортные возможности, но реализовать их мешают рыночные условия и различия в характеристиках топлива. При этом для казахстанских потребителей ключевым остаётся вопрос, сможет ли страна наращивать поставки за рубеж без дополнительного давления на внутренние цены и запасы.
Источник: Ulysmedia.kz.
