Россия планирует увеличить поставки дизельного топлива на мировой рынок после договорённости Дональда Трампа и Владимира Путина. Однако Казахстану это не гарантирует снижения цен: напротив, импортная солярка зимой может подорожать. Экономисты объяснили, кто выиграет от сделки и какие риски она создаёт для республики, передает Altyn-Orda.kz
Зачем России разрешили нарастить экспорт
9 октября Дональд Трамп сообщил о договорённости с российским президентом по поставкам дизеля. По озвученному плану, Россия должна отправить на мировой рынок 300 тысяч тонн топлива немедленно, ещё 500 тысяч тонн — в ноябре и миллион тонн — позднее. Дополнительные три миллиона тонн поставят при условии, что это позволит состояние российских нефтеперерабатывающих заводов.
Американская сторона рассчитывает, что дополнительные объёмы помогут сдержать мировые цены. Однако эксперты сомневаются, что объявленных поставок хватит для полноценной стабилизации рынка.
По оценке казахстанского экономиста Рахима Ошакбаева, гарантированный объём составляет немногим более двух миллионов тонн. Это меньше одного процента мирового рынка, поэтому заметную роль может сыграть скорее реакция участников торговли, чем сами поставки.
Сделка выгодна и Вашингтону, и Москве. США заинтересованы в снижении цен на топливо перед выборами в Палату представителей 3 ноября. Россия же получает дополнительные возможности для экспорта и заработка.
Почему мировой рынок нуждается в российском дизеле
Проблемы с поставками особенно остры перед зимой, когда дизель необходим для отопления в северном полушарии. В странах Глобального Юга он также используется в сельском хозяйстве, в том числе для работы ирригационных систем и уборочной техники.
По словам независимого экономиста Ануара Нуртазина, дефицит топлива может осложнить производство и доставку продовольствия в ряде стран. При этом возможности России наращивать экспорт остаются под вопросом: её нефтеперерабатывающие заводы продолжают подвергаться атакам беспилотников.
Эксперты также обращают внимание на политическую сторону договорённостей. Возобновление поставок может увеличить доходы России и стать сигналом о возможном смягчении санкционного давления.
Казахстану может достаться более дорогой дизель
Республика зависит от российских поставок, особенно в преддверии холодного сезона. В августе 2026 года Казахстан импортировал около 28 тысяч тонн российского дизельного топлива, а в сентябре закупки выросли примерно до 80 тысяч тонн.
Если Россия направит больше продукции на международные рынки, странам Центральной Азии придётся конкурировать за доступные объёмы. При этом повышение мирового спроса может отразиться и на стоимости топлива для казахстанских покупателей.
Рахим Ошакбаев предупреждает: после открытия экспортных направлений российские производители могут ориентироваться на более выгодные внешние рынки. В результате дизель, который Казахстан покупает у России, способен подорожать — даже если изначально сделка задумывалась как способ снизить мировые цены.
Экономист считает, что Казахстану стоит заранее договариваться с российскими заводами о поставках зимнего топлива.
Сможет ли Казахстан сам стать экспортёром
У республики есть и собственные планы по расширению нефтепереработки. В 2025 году в стране переработали 18,4 млн тонн нефти и произвели 15,47 млн тонн нефтепродуктов.
Власти намерены увеличить мощность Шымкентского НПЗ с 6 до 12 млн тонн в год, а также рассматривают строительство нового завода мощностью 10 млн тонн. Согласно планам развития отрасли, Казахстан рассчитывает выйти на рынки Центральной Азии к 2030 году.
Экономист Азиз Искаков считает эту перспективу реалистичной. Если российские поставки в регион сократятся, Казахстан потенциально сможет занять освободившуюся нишу. Но для этого потребуются новые контракты и налаженная логистика.
Есть и другое препятствие — ценовая политика внутри страны. По мнению Ошакбаева, при искусственно низких внутренних ценах экспорт может оборачиваться потерями для казахстанских производителей и бюджета.
Таким образом, договорённость Трампа и Путина не означает, что дизель в Казахстане станет дешевле. В ближайшей перспективе для республики важнее обеспечить стабильные поставки на зиму, а в долгосрочной — расширить переработку и создать условия для конкурентоспособного экспорта.
