Казахстан нарастил экспорт собственной нефти в Китай по маршруту Атасу — Алашанькоу. За январь–сентябрь 2026 года поставки по этому направлению достигли 984 тысяч тонн, что на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает Kazakhstan Today со ссылкой на данные «КазТрансОйла», передает Altyn-Orda.kz
При этом выросли и объёмы транспортировки нефти по другим направлениям, включая систему Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).
Сколько нефти Казахстан отправляет в Китай
По данным «КазТрансОйла», за первые девять месяцев 2026 года в нефтепровод Атасу — Алашанькоу поступило 8,525 млн тонн нефти. Это на 3% больше, чем за тот же период 2025 года.
Однако важно различать общий объём прокачки по маршруту и экспорт именно казахстанского сырья. Из указанного объёма на экспорт казахстанской нефти пришлось 984 тысячи тонн. Этот показатель вырос на 26% в годовом выражении.
В целом за январь–сентябрь «КазТрансОйл» транспортировал по собственной системе магистральных нефтепроводов 34,4 млн тонн нефти — на 4% больше, чем годом ранее. С учётом дочерних предприятий консолидированный объём транспортировки нефти и перевалки нефтепродуктов составил 35,8 млн тонн, увеличившись на 3%.
КТК и Каспийское направление тоже показали рост
Увеличение поставок в Китай стало не единственным изменением в нефтяной отрасли. За девять месяцев объём перевалки нефти в систему Каспийского трубопроводного консорциума вырос на 42% и достиг 3,57 млн тонн.
Через порт Актау с использованием мощностей «КазТрансОйла» отгрузили 2,61 млн тонн нефти. Это на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Поставки в направлении нефтепровода Баку — Тбилиси — Джейхан увеличились на 24%, до 1,16 млн тонн.
По системе Казахстанско-Китайского трубопровода за девять месяцев транспортировали 14,81 млн тонн нефти — на 2% больше прошлогоднего показателя. По нефтепроводу «МунайТас» объём транспортировки достиг 5,03 млн тонн, увеличившись на 13%.
Почему Казахстан развивает разные маршруты экспорта
Для Казахстана транспортировка нефти по нескольким направлениям имеет стратегическое значение. Развитие восточного маршрута позволяет расширять поставки в Китай, тогда как каспийская инфраструктура обеспечивает доступ к альтернативным экспортным направлениям.
При этом показатели транспортировки и экспорта нельзя считать взаимозаменяемыми: по трубопроводам проходит как сырьё для экспорта, так и нефть, предназначенная для других целей. Поэтому увеличение прокачки по отдельному маршруту не означает автоматического роста экспорта на ту же величину.
Данные за девять месяцев показывают, что объёмы транспортировки казахстанской нефти растут сразу на нескольких направлениях. Насколько эта динамика повлияет на общие экспортные доходы страны, будет зависеть в том числе от мировых цен на сырьё и дальнейших объёмов поставок.
