В Казахстане заметно меняется автомобильный рынок. Если раньше российские автомобили занимали значительную долю импорта, то теперь их поставки резко сократились. Освободившееся место все активнее занимают китайские бренды, а отечественные автозаводы наращивают производство, передает Altyn-Orda.kz
По данным LS, на которые ссылается Lada.kz, за первые три месяца 2026 года в Казахстан было ввезено 32,7 тысячи автомобилей. Это на 10,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Главным поставщиком автомобилей остается Китай. За квартал из КНР импортировали 21,2 тысячи машин, что немного больше прошлогоднего показателя. Фактически сегодня именно китайские марки определяют лицо казахстанского авторынка.
При этом поставки автомобилей из России обвалились сразу в 5,6 раза. Если раньше российские машины были привычным выбором для многих покупателей, то теперь за три месяца в страну ввезли всего 520 автомобилей.
Снижение также зафиксировано по другим направлениям. Импорт из США сократился на 18%, из Японии — почти на 23%, из Южной Кореи — на 7,4%. Исключением стала Германия. Поставки немецких автомобилей выросли в полтора раза и достигли 1,1 тысячи единиц.
Эксперты связывают такие изменения сразу с несколькими факторами. В 2026 году в Казахстане вырос размер утилизационного сбора, а также усилился контроль за импортом автомобилей. Кроме того, власти активнее защищают внутренний рынок от недобросовестной конкуренции.
На фоне сокращения импорта уверенно растет собственное производство. За первый квартал казахстанские предприятия выпустили 30,5 тысячи автомобилей — это почти на 38% больше, чем годом ранее.
Основной вклад внесли заводы Allur в Костанае и Astana Motors в Алматы. Здесь собирают популярные модели Chevrolet, Hyundai, Kia, а также автомобили китайских марок Changan и Haval.
Изменения происходят и в экспорте. Хотя общий объем поставок казахстанских автомобилей за рубеж немного снизился, география продаж становится шире. Особенно заметно вырос спрос со стороны Таджикистана, который увеличил закупки в три раза.
Интересно, что среди покупателей казахстанских автомобилей появилась и Литва. За квартал туда отправили 70 машин. Специалисты считают, что балтийское направление может использоваться как транзитный маршрут для дальнейших поставок в Европу.
Таким образом, казахстанский автомобильный рынок переживает серьезную перестройку. Российские автомобили стремительно теряют позиции, китайские бренды укрепляют лидерство, а местные заводы постепенно занимают все более важное место в обеспечении внутреннего спроса.
