В Алматы строительство первой линии LRT постепенно выходит на центральные улицы города. Сейчас основные работы идут на Толе би и Бауыржана Момышулы, а следующим крупным участком станет проспект Абылай хана. Для автомобилистов это означает временные ограничения, однако после завершения проекта изменится и сама организация движения на нескольких важных магистралях.
Первая линия алматинского LRT протянется на 18,3 километра. Она соединит индустриальную зону Алатауского района с железнодорожным вокзалом Алматы-2. От будущего депо маршрут пройдет по улице Бауыржана Момышулы, затем по Толе би, выйдет на проспект Абылай хана и завершится у транспортно-пересадочного узла «Райымбек батыр». Вся линия будет наземной — строительство эстакад проектом не предусмотрено.
Почему сейчас перекапывают улицы
Значительная часть нынешних работ связана пока не с укладкой новых рельсов, а с переносом инженерных сетей. Всего строителям предстоит переустроить 375 коммуникаций — теплотрассы, водопровод, канализацию, линии связи, электрические и газовые сети.
Самый сложный участок — улица Толе би, где необходимо перенести 269 инженерных коммуникаций. На Бауыржана Момышулы их 39, на Абылай хана — еще 67. По мере освобождения трассы строители смогут переходить непосредственно к устройству основания, укладке шпал и рельсов. Работы планируют продолжать и зимой.
На Толе би земляные работы в пределах двух средних полос уже практически завершены. Основной принцип строительства заключается в том, чтобы сохранять движение автомобилей по крайним полосам. Однако при переносе коммуникаций возможны кратковременные ограничения и реверсивное движение. Обычно такие ограничения вводят на один-два дня.
Следующий чувствительный для города этап — проспект Абылай хана. Пока строительные работы там не начались, и точную дату их старта власти не называют. В управлении развития дорожной инфраструктуры обещают провести их максимально быстро, учитывая высокую транспортную нагрузку на одну из главных улиц центра Алматы.
Две полосы автомобилистам уже не вернут
Одно из наиболее важных изменений касается Толе би и Бауыржана Момышулы. После завершения строительства две средние полосы этих улиц не вернут автомобильному движению.
Они станут исключительно коридором LRT и будут физически отделены от остальных полос бордюром. Таким способом власти рассчитывают избежать ситуации, когда трамвай или LRT оказывается в общей пробке вместе с автомобилями. Обособленная линия должна обеспечить стабильный график и более высокую скорость общественного транспорта.
Что произойдет с существующими автобусными полосами на Толе би, пока окончательно не решено. Этот вопрос все еще рассматривается городскими властями.
Первая линия получит 34 пассажирские платформы. На Толе би предусмотрено 19 платформ, на Бауыржана Момышулы — десять, на Абылай хана — пять. Остановки будут располагаться примерно через 700 метров.
Поезда смогут развивать максимальную скорость до 65–70 км/ч, однако с учетом остановок средняя эксплуатационная скорость составит примерно 30–35 км/ч. Рассматривается в том числе вариант вагонов на суперконденсаторах, которые смогут подзаряжаться на остановках и не потребуют непрерывной контактной сети вдоль всей трассы. Окончательный поставщик подвижного состава пока не выбран.
Запуск первой линии власти сейчас планируют на конец 2027 года. При этом срок остается зависимым от производства и поставки вагонов: по предварительным оценкам, только изготовление необходимого подвижного состава может занять от одного до двух лет.
Таким образом, главная сложность проекта для Алматы ближайшего времени — даже не строительство самих рельсов, а масштабная перестройка инженерной и дорожной инфраструктуры в уже сложившейся городской среде. Наиболее болезненным этапом может стать выход работ на Абылай хана. Но если проект будет реализован в заявленном виде, город получит фактически отдельную транспортную магистраль, которая не должна зависеть от автомобильных пробок.
